Arxiu d'etiquetes: ebike

E-bikes are coming!!

La nostra e-bike ja esta casi casi READY! Ens falta donar quatre pinzellades més i ja estará preparada per donar-li canya!! A continuació us presentem els últims resultats obtinguts en el nostre estudi, continuant amb la línia d’estudiar els nostre motor en mode Generador!!

Captura

En aquests gràfics es pot veure quanta intensitat retorna el motor a les bateríes i quin parell esta realitzant segons la velocitat a la qual gira el motor, segons els angles de dispar i segons el mode de commutació.

Un dels millors podria ser treballar amb uns angles de dispar de On-Off de 0 a 20 graus treballant amb Soft Chopping, ens aporta més intensitat retornada a les bateríes i a la vegada un parell de frenada més elevat. Com es lógic a altes velocitats retorna més corrent que a baixes.

Després de moltes i moltes setmanes de treball cada cop ens acostem més i més a la nostra deadline i tothom té por que arribi!! XD Molts nervis però amb ganes d’acabar!!

Molta sort a tots!!

 

Vídeos de la tercera demo

Si no vas poder assistir a la tercera demo, no pateixis, ens plau fer-vos arribar els enllaços als dos projectes que fins ara ens han fet arribar la presentació. Com podeu veure els vídeos s’han editat per afegir la presentació i un rellotge per controlar el temps.

Projecte de viabilitat de la bicicleta elèctrica:

Projecte del ARVA:

Tan bon punt ens arribin les presentacions de la resta de projectes, les anirem editant i publicant.

Tercera demo

El passat dijous a la tarda, vam poder gaudir de la tercera demo. Una demo que aquest cop estava sotmesa a més regles en quant a temps i estructura de les presentacions. Com sol ser habitual, vam començar presentant les novetats del grup Agile UPC Vilanova.

Bozk1kuIMAA7_BQ.jpg:large

Aquest cop si que ens vam ajustar al temps establert i a la estructura pactada.

Acte seguit i després d’alguns problemes tècnics amb una memòria usb (coses del directe), vam canviar l’ordre i vam donar pas al grup que estudia els problemes amb la catenària a la R2 de rodalies.

Bozm-IrIQAIp_ii.jpg:large

Grup aquest que es troba molt a prop d’aconseguir les primeres conclusions finals als seus estudis, després de moltes reunions i anàlisis de diferents materials.

El següent va ser el grup del ARVA que aquest cop ens va sorprendre amb una bona feina de disseny i estructura de la presentació.

Bozq2nQIYAAUD_5.jpg:large

En aquesta presentació vam poder veure dibuixos conceptuals del futur ARVA, models en tres dimensions i fins i tot un ARVA real per a tenir més clar com es un d’aquests aparells.

BozrVyUIYAA_0yn.jpg:large

BozrCXRIAAApjcg.jpg:large

Els assistents van seguir amb atenció les presentacions i certs personatges del públic ja preparaven les seves preguntes.

BozrgTzIIAE4bG4.jpg:large

Tot seguit va entrar el grup del OVI, projecte aquest prou conegut pels lectors d’aquest bloc, degut a la seva bona feina en les publicacions constants dels seus progressos.

BozuLPSIUAApgxf.jpg:large

Durant el torn de preguntes, Ester Simó i Jose Antonio Roman, tots dos del actual equip directiu, van aclarir alguns dubtes sobre presentacions finals i entrega de memòries. Els van seguir el grup de la E-BIKE, mostrant els darrers avenços del seu projecte.

BozyzjRIUAERRSX.jpg:large

I ja per acabar el darrer grup presentant les novetats amb la bicicleta de spinning.  Dos grups que estan treballant molt properament degut a la similitud i punts comuns dels seus projectes.

Boz4HDrIAAA7OUZ.jpg:large

Ja per acabar, vam fer una retro on tots els assistents van poder deixar el seu granet de sorra per tal de millorar i avançar cap a un futur millor.

Boz-PK1IcAE56-d.jpg:large

Moltes gràcies a tots per les vostres aportacions, les preguntes i la feina realitzada.

Visita i reunió amb Ot Pi, campió del món de biketrial

Ot Pi 1

 

El passat divendres 21 de març, el grup de treball e-bike, vam tenir l’honor de rebre a l’Ot Pi, campió del món de biketrial, i antic director general de Bicicletes Monty.

Vam parlar del projecte que tenim en ment i com l’estem desenvolupant. També de les necessitats del mercat i perquè el món de la bicicleta eléctrica està desenvolupant-se de la manera que ho està fent, i quines solucions i possibilitats té.

Aquesta reunió va servir per posar sobre la taula qüestions com ara perquè el món va direcció a la promoció del transport sostenible, polítiques de subvencions a energies renovables  i com ens afecta al nostre dia a dia.

Vam buscar punts en comú pel que fa al tipus d’usuari que es vol per al producte que s’està estudiant, i vam arribar a la conclusió que el target seria el d’una persona d’uns 40 anys, que el que vol és anar amb bicicleta i no cansar-se, poder-la utilitzar en el seu dia a dia, i no rebutjar-la per falta de comoditat o fatiga.

També vam parlar de les smart cities i del funcionament de programes de transport aplicats actualment com ara el bicing, que té un munt d’usuaris però també molts inconvenients, com ara el cost (manteniment, transport de bicicletes i vandalisme). Vam concloure que el fet que la ciutat de Barcelona tingués un fort pendent cap al mar és un handicap per als usuaris, que normalment fan el trajecte de muntanya cap al mar, o en trajectes plans, i que molt pocs l’agafen en direcció contraria (cosa que provoca la saturació d’estacions en les zones baixes i que es buidin molt ràpidament les estacions de les zones més elevades).

Aquí és on vam observar conjuntament, que si s’introduís un model de bicicletes elèctriques, on l’usuari no hagués de fer un esforç excessiu per als seus desplaçament, i es pogués per exemple, no arribar suat a la feina, aquest tindria molt a guanyar respecte altres mitjans de transport com ara les motocicletes o els ciclomotors.

També vam parlar del futur, de com el turisme afecta a la nostra societat i cap a quin tipus de model va. Un tipus de turisme que podria potenciar el de la bicicleta elèctrica és el de rutes per tot Catalunya per fer turisme rural i diferents activitats (gastronòmiques, culturals…) que dinamitzarien les zones més rurals i castigades per la crisi, generant així noves oportunitats i llocs de feina. Així com, poder fer conèixer als molts turistes que visiten Barcelona, que Catalunya no s’acaba a Collserola, que hi ha un més enllà per descobrir, i que es pot fer sobre una bicicleta.

Un cop situats en aquest termes, es vam centrar més en les especificacions tècniques. En què volem, com ho podem fer, i què ens permet la normativa vigent. Es va parlar del tipus d’arrancada de la bicicleta, del seu pes, del tipus de pedaleig i les marxes que pot arribar a tenir.

Un punt que va donar molt de sí va ser el de les bateries, que va donar lloc a un debat sobre la seva durada, el cicle de vida (número de recàrregues), la seva garantia i fabricació, i també la seva ubicació física sobre la bicicleta, el seu preu, el pes i el volum.

Finalment, ens va mostrar la seva col·lecció de bicicletes (algunes de fa més de 100 anys) i ens vam fixar en la seva evolució i millores al llarg del temps.

A més a més, l’Ot Pi ens va donar la seva predisposició en ajudar-nos en tot el que faci falta amb el projecte. I ens va proposar la visita d’una de les seves persones de confiança a l’empresa.