Arxiu d'etiquetes: Madrid

Buscando la solución en madrid (2nda parte)

Continuamos con la segunda parte del viaje a Madrid, a pesar de estar en cabina y sentarnos en el lugar del maquinista llegamos sanos y salvos a Atocha – Madrid, sobre las 11.00 h de la mañana, donde tendríamos que coger el cercanías para dirigirnos a Pinto, donde dos representantes de la empresa nos estaban esperando para llevarnos hacia la fabrica.

Aproximadamente llegamos sobre el medio día a la fabrica de Shunk Iberica S.A, donde nos recibieron y nos explicaron a modo de introducción, el campo que abarcaba la empresa y los diferentes proyectos en los cuales estaban trabajando actualmente, en los cuales se encuentra la suministración de pantógrafos para los trenes de  la línea de alta velocidad de Medina – La Meca.

Una vez finalizada la introducción, llevada a cabo en la sala de reuniones de la empresa, nos adentramos en la fabrica, donde se diferenciaron 7 sectores:

  • Sector de almacenaje de las diferentes calidades de grafito.
  • Sector de almacenaje de los diferentes componentes que forman un pantógrafo.
  • Sector de trabajo del grafito.
  • Sector de desarrollo de portaescobillas.
  • Sector de soldadura de las diferentes partes del pantógrafo.
  • Sector de estudio y comprobación de tolerancias y acabados.
  • Sector de pruebas y puesta a punto de los pantógrafos.

Una vez finalizado la visita por los 5 primeros sectores, nos llamo mucha la atención la limpieza y orden de cada uno de ellos, destacando por encima la limpieza, al tratarse de una fabrica que trabaja con grafito, un material bastante difícil de mecanizar sin crear suciedad y material sobrante.

DSC_0207
Figura 1: Schunk Iberia S.A
DSC_0208
Figura 2: Schunk Iberica S.A

Una vez finalizado los 5 primeros sectores, nos dirigimos hacia los dos últimos sectores, donde nos llamo la atención por un lado el nivel de precisión y cuidado a la hora de soldar las piezas que forman el pantógrafo y su posterior revisión, haciéndonos entender el valor de mercado del producto. Y por otro el número de ciclos de subida y bajada de pantógrafo (100 ciclos) y el proceso de obtención de la curva de presión del pantógrafo.

Figura 3: Sector de pruebas pantógrafos
Figura 3: Sector de pruebas pantógrafos
Figura 4: Pantógrafo Shunk
Figura 4: Pantógrafo Shunk

Una vez finalizada la visita, volvimos a la sala de reuniones, donde terminamos de intercambiar impresiones y opiniones, sobre las posibles causas del problema en la linea R2 de cercanías.

Figura 5: Realización de la curva de presiones pantógrafo
Figura 5: Realización de la curva de presiones pantógrafo
Figura 6: Gráfica curva de presión ejercida por el pantógrafo
Figura 6: Gráfica curva de presión ejercida por el pantógrafo

Todos los demás detalles, se expondrán en la presentación final, junto con las diversas conclusiones que se extrajeron de la visita a Madrid. Nos os queremos estropear el final…

A sido difícil resumir toda la información y experiencias vividas durante este viaje. Si os habéis quedado con ganas de saber más, ya sabéis donde encontrarnos.

Y por último, agradecer por un lado a  Luís Miguel  de la Pinta ,Francesc Castaño y a nuestro tutor Ignasi Perat por la compañía y hacer posible este viaje. Y por otro lado  a la empresa Schunk Iberica S.A y al maquinista del AVE  por el trato recibido durante el viaje .

Gracias!

Hasta la próxima!